Размер шрифта: A A A
Цвета сайта: С С С
Министерство дорожного хозяйства
и транспорта Ставропольского края
Сегодня 17 ноября 2017 года

ОАО «Международный аэропорт Минеральные Воды»

Опубликовано: 04 мая 2016

Еще в январе 1921 года был принят первый законодательный акт Советского Правительства о развитии гражданской авиации. Им явился декрет Совнаркома РСФСР о воздушном передвижении. Одна из очередных задач была - изыскать средства на строительство воздушного флота. В ответ на призывы правительства «Трудовой народ - строй воздушный флот!», «Пролетариат - на самолет!» в стране возникают общества друзей воздушного флота, которые организуют сбор средств на постройку самолетов.9 февраля 1923 года решением Совета труда и обороны создан Совет по гражданской авиации. Этот день стал официальной датой образования гражданской авиации как самостоятельной отрасли народного хозяйства.Первая отечественная воздушная линия Москва - Нижний Новгород протяженностью 420 км открывается 15 июня 1923 года. Строятся воздушные станции (так раньше назывались аэропорты) и в других городах: Ростове, Харькове. Город Минеральные Воды также становится одним из первых «крылатых» городов страны, где по решению Укрвоздухпуть 15 июля 1925 года была открыта воздушная станция.

Первый начальник Минераловодского аэропорта П. А. Ерофеев. В музее истории Минераловодского авиапредприятия хранятся фотографии воздушной станции, построенной на выгоне скота, между бутылочным и кирпичным заводами, и ее описание: «...В глинобитном маленьком домике под одной крышей располагались комната начальника воздушной станции и почта. Контора станции и общежитие для экипажей находились в частных домах, арендованных у местных жителей». Здесь же хранятся воспоминания о первых полетах и посадках самолетов на воздушной станции. Услышав гул самолета, на станции зажигался костер. По дымовому шлейфу летчик определял направление ветра и совершал посадку. Участниками такого приема самолетов на воздушной станции были минераловодцы Дмитрий Шандрыгин и его сын Сергей, впоследствии ставший отличным авиатехником, участником Отечественной войны, кавалером многих правительственных наград. Первым начальником воздушной станции г. Минеральные Воды был А. Г. Романов. На открытой воздушной линии, связывающей Кавказские Минеральные Воды с Ростовом-на-Дону и Харьковом, а затем Баку и Тбилиси, полеты осуществлялись на французских самолетах «Дорнье-Комета-3» и «Дорнье-Меркур». Их экипаж состоял из двух человек. Никаких приборов на самолетах не было. Поэтому летали только днем на малых высотах. Ориентиром летчику служила железнодорожная линия. Но и на эти самолеты тогда смотрели как на чудо. Горожане толпами «высыпали» из домов на улицу, чтобы посмотреть на пролетающую «диковину». Вот такую заметку поместила газета «Терек» в № 103 от 8 мая 1926 года: «1 мая в Минеральные Воды прибыл самолет Украинского общества для разведки воздушных сообщений Харьков - Баку. Самолет типа «Дорнье-Комета» 6-7 мая в Пятигорске будет совершать круговые полеты над городом с пассажирами. Цена пролета устанавливается в 5руб. Затем самолет полетит в Минеральные Воды, Георгиевск, Александрию также для устройства круговых полетов. Крестьянам и казакам тех селений, которые посетит самолет, будут предоставлены бесплатные полеты».

В 1929 г. на самолете немецкой фирмы «Юнкерс» открывается почтово-пассажирская воздушная линия, связывающая Москву - Харьков, Ростов-на-Дону, Минеральные Воды, Грозный, Баку - Тифлис. Первый самолет с красивым названием «Дорнье-Комета» был французским и на нем можно было долететь до Ростова за 4 часа. Самолеты летали только днем, визуально, на малых высотах. Чтобы не сбиться с курса ориентиром служила железная дорога. Огромный путь пройден с тех пор.

В начале 1930 года воздушная станция была закрыта. Намечалось строительство большого аэропорта. Первым начальником аэропорта был назначен Ерофеев Петр Алексеевич, который совершил свой первый самостоятельный полет в августе 1917 года на самолете «Фарман-4». Минераловодский Райисполком выделил для строительства аэропорта 400 гектаров земли. В феврале 1931 г Ерофеев выбирает место для будущего аэропорта - это была местность, испещренная оврагами и маленькими болотами. Руководил строительством инженер Ганский М.Б. Так как необходимость в деятельности Минераловодского аэропорта была большой Постановлением Правительства от 03.10.31 г. его строительство было отнесено к первой группе ударных строек. В 1933 году аэропорт Минводы вступил в строй. Была построена взлетно-посадочная площадка, аэровокзал, ангар, мастерские, общежитие, взметнул в высь антенну первый радиомаяк. Для того времени это были вполне современные инженерные сооружения. Обслуживающий персонал аэропорта составлял 18 человек. Все обязанности по выпуску и приему самолетов выполняли дежурные по аэропорту. Минераловодский аэропорт в то время обслуживал пассажирские самолеты «К-5» и «АНТ-9», сельскохозяйственные «ПО-2», грузовые «П-5». Но в тридцатые годы Минераловодский аэропорт хотя и считался крупнейшим в стране, но был еще далеко несовершенным даже и для тех дней. Так, например, не было никаких искусственных сооружений - взлетно-посадочных полос, рулежных дорожек и т.п. Время перелета Москва -Тифлис равнялось 20-ти часам. За январь 1933г. было перевезено 7 пассажиров, в 1934 - 12, в 1935 - 21.С 1938 года аэропорт Минеральные Воды стал играть большую роль в масштабе всей страны. Здесь были организованы авиамастерские, где производился капитальный ремонт самолетов «ПО-2» и повышенные формы технического обслуживания самолетов. На базе этих мастерских был создан ремонтный завод 411 ГА.

В начале Великой Отечественной войны аэропорт обслуживал военные и гражданские самолеты. Очень напряженно трудился коллектив авиамастерских, ремонтировавший нужные фронту самолеты.В августе 1942 года аэропорт эвакуируется в Нальчик, затем Орджоникидзе и Махачкалу. В 1943 году город Минеральные Воды был освобожден и аэропорт заработал: базируется истребительный авиаполк, снова ремонтируются самолеты, отправляющиеся на фронт.В 1947 году началось строительство нового аэровокзала вместо разрушенного в годы войны, удлиняется взлетно-посадочная полоса, начинает устанавливаться система посадки ВУСП. Открывается воздушное сообщение с Москвой, столицами союзных республик и крупными промышленными центрами нашей страны.В 1959 году началась реконструкция аэропорта. Были заново выстроены: взлетно-посадочная.полоса, перрон, места стоянок, рулежные дорожки. Сданы в эксплуатацию: новый аэровокзал (пропускная способность 700 пассажиров в час), гостиница на 250 мест, грузовой склад, помещения для ЛЭРМ, столовая, бензосклад, котельная, водонапорная башня и т.д.

С июля 1961 года по январь 1965 года, строится новое здание аэровокзала сметная стоимость его 180.000 рублей. Объем здания 53950 кубических метров, полезная площадь 8400 м2, пропускная способность 700 пассажиров в час. Особенно заметно увеличились пассажирские перевозки с 1961 года, когда аэропорт начал принимать скоростные реактивные и турбовинтовые лайнеры. Первый реактивный самолет Ту-104 произвел посадку в нашем аэропорту 14 мая 1961 года.

В сентябре 1961 года в аэропорту на базе инженерно-авиационной службы были созданы линейно-эксплуатационные мастерские, инженерно-технический состав ЛЭРМ освоил эксплуатацию реактивных и турбовинтовых самолетов Ту-104, Ил-18, Ан-10, Ту-124, Ан-24. Наши инженеры техники одни из первых в Аэрофлоте освоили реактивный самолет Ту-124. Первый рейс с пассажирами на самолете Ту-124 был выполнен экипажем нашего отряда из Адлера в Москву. Большая заслуга в этом принадлежит инженеру Балыберцину В.В., инженеру ОТК Кияненко В.Ф., авиатехникам Богданову Б.В., Макарову В.И., радиотехнику Каретникову С.П. и многим другим специалистам.2 июня 1962 года был образован свой летный отряд. Высоко-квалифицированные пилоты, штурманы, радисты со всех регионов страны приехали в наш город. Первыми приписными самолетами отряда были Ту-124 и Ли-2. Летно-подъемный состав отряда одним из первых в Аэрофлоте освоил современный реактивный самолет Ту-124 и успешно его эксплуатировал.Первыми на самолетах Ту-124 вылетели командиры кораблей: Кулинич Г.А., Дмитриев Н.Г., Солоницын А.Н., Калинин Ф.Е., штурманы: Павлищев Н.Е., Ткачев В.П., Лакиза Н.П., бортмеханики: Степанченко Я.С., Лисицын Д.Л. бортрадисты: Синицын Н.И., Мингалев А.И.В 1977 году Минераловодским летным отрядом был освоен комфортабельный среднемагистральный самолет Ту-154, который до сих пор является основным базовым самолетом нашего авиаотряда. За 45 лет существования минераловодские авиаторы не допустили ни одной аварии.

В 1980 году в Минеральных Водах была организована международная авиаэскадрилья. Первым зарубежным городом для наших летчиков стал Берлин. Сегодня география полетов очень обширна: Объединенные Арабские Эмираты, Сирия, Турция, Кипр, Марокко, Пакистан, Индия, Китай, Таиланд, Израиль, Болгария, Египет, Польша, Германия, Ирландия - в каких только странах не в встретишь лайнеры с нашей символикой. Часть рейсов осуществляется постоянно, часть - периодически по заказам туристических фирм.В 1988 году аэропорт г. Минеральные Воды был реорганизован в Минераловодское производственное объединение гражданской авиации. С первых дней существования МПОГА его возглавляет Заслуженный пилот России, пилот 1 класса Бабаскин Василий Викторович.МПО ГА было преобразовано в государственное унитарное авиапредприятие «Кавминводыавиа». Перед «Кавминводыавиа» стала задача обновления самолетного парка, на решение которой необходимы огромные средства.В конце 1997 года ГУАП «Кавминводыавиа» приобретает первый самолет семейства Туполева Ту-204, который успешно освоил летный состав и работники авиатехнической базы. Этот самолет нового поколения не только более надежный и удобный для пассажиров, но и более экономичный, с меньшими шумовыми характеристиками и эмиссией авиатоплива.

В 2000 году парк ВС пополнился вторым ТУ-204.

Аэропорт сегодня

В 2010 году на период весенне-летнего расписания возобновились рейсы ГТК «Россия» из Санкт-Петербурга на Ан-148-100.

В 2011 году Правительство РФ приняло решение о передаче аэропорта "Минеральные Воды" в региональную собственность. Было проведено разделение ФГУП "Кавминводыавиа" на собственно авиакомпанию и ГУП СК "Аэропорт Минеральные Воды".

В 2012 году аэропорт допущен к приему на регулярной основе дальнемагистральных воздушных судов Боинг-747.Введен в строй Доплеровский метеорологический радиолокатор. Он обеспечивает точный прогноз состояния атмосферы, делает более эффективной работу аэропорта по приему воздушных судов даже в самых сложных условиях.Открытие двух залов повышенной комфортности, представляющих собой отдельный комплекс со своей парадной въездной территорией и автостоянкой.Обновлена аэродромная техника для обслуживания ВС, а также спецтехника для содержания перрона и ИВПП. Открытие памятной скульптурной композиции, в честь 40-летия первого полета воздушного судна ТУ-154 с пассажирами на борту и второго фонтана.3 октября 2012 года аэропорт, встречал своего миллионного авиапассажира. Годовой пассажиропоток аэропорта превысил 1 000 000 и, по итогам 2012г., составил 1 279 539 пассажиров.

2013 год - начало сотрудничества с новыми авиакомпаниями-партнерами: «RedWings», flydubai, «AirEuropa». Открытие новых международных рейсов в Италию (Римини, Верона).

Открытие Представительства Генерального Почетного консульства Итальянской Республики в здании аэровокзального комплекса.Запуск системы «красного» и «зеленого» коридора в целях ускорения и упрощения совершения таможенных операций в отношении физических лиц.Пассажиропоток международного аэропорта «Минеральные Воды» по итогам 2013 года составил 1 473 446 человек, - на 15,15% выше показателя 2012 года.На внутренних воздушных линиях пассажиропоток составил 1 080 354 человека, - на 10,46 % выше показателя 2012 года.Наиболее популярными рейсами по-прежнему (как и в 2012 году) остались рейсы в Москву, Санкт-Петербург, Екатеринбург.На международных воздушных линиях пассажиропоток за 2013 год составил 393 093 человек, - на 30,36 % больше, чем в 2012 году.Наиболее востребованными направлениями Ближнего Зарубежья в 2013 году стали Ереван, Баку и Ташкент.


Пассажирооборот:

  • 2009 – 702 112 человек
  • 2010 – 888 592 человек
  • 2011 – 966 397 человек
  • 2012 – 1 279 540 человек
  • 2013 – 1 473 447 человек

Контактная информация

Место нахождения предприятия: Ставропольский край, г. Минеральные Воды, Территория Аэропорт

Почтовый адрес: 357205, Россия, Ставропольский край, г. Минеральные Воды, Территория Аэропорт

Телефон для справок: 8 (800) 500-1925; +7 (87922) 20-777 (круглосуточно)

Руководство:

Ф.И.О.ДолжностьКонтактные данные
Чуев Роман ВикторовичГенеральный директор

Тел.: +7 (87922) 6-78-28; 20-777

Тел/Факс: +7 (87922) 2-04-01

Моргунов Владимир НиколаевичПервый заместитель Генерального директора - технический директорТел.: +7 (87922) 2-04-04
Соловьев Виктор АндреевичАдминистративный директорTел.: +7 (87922) 2-04-02
Акулинин Виктор СергеевичДиректор по производству

Тел.: +7 (87922) 2-04-03; +7 (918) 768-50-07; +7 (909) 764-48-15;

Брагин Сергей АнатольевичДиректор по качествуТел.: +7 (87922) 20-777
Самсонов Юрий АндреевичНачальник штаба

Тел.: +7 (87922) 2-04-21; 20-777

Майборода Надежда ВладимировнаДиректор по экономике и финансам

Тел.: +7 (87922) 20-777; 2-04-19

Беляйкин Александр ВасильевичДиректор по авиационной безопасности и режиму

Тел.: +7 (87922) 2-04-23; 20-777